1.大變局中輪胎行業閃光點頻現

2021年，我國輪胎行業面的困難和挑戰。國內外大環境異常嚴峻，全球經濟下行、疫情持續沖擊、疊加行業產能過剩、原材料價格暴漲、常規輪胎競爭激烈、貿易摩擦不斷和人力成本上升等沖擊，行業和企業迎難而上，及時調整戰略，向綠色化、高端化、精細化、智能化和品牌化等高質量方向發展。

一是經濟運行保持增長，列入統計的企業輪胎產量、銷售收入和出口等保持較好增長；二是結構調整去低端過剩產能步伐加快，地方部門“動真格”，輪胎大省山東推出《新一輪“四減四增”三年行動方案（2021-2023）》；三是一批輪胎企業納入工信部表彰名單，雙星、賽輪、玲瓏、通力、海大獲得工信部第三批綠色設計示范企業稱號，錦湖（天津）、賽輪（沈陽）、福建佳通、重慶韓泰獲得工信部綠色工廠稱號；四是主流媒體大力宣傳民族品牌輪胎，《人民日報海外版》點贊中策橡膠民族品牌輪胎行業進步，為全球用戶提供高質量產品與優質服務，CCTV《民族品牌·薈萃閃耀》專題中，玲瓏輪胎登榜。

2.橡膠輪胎技術人才輩出

11月18日，中國橡膠工業協會主席團主席、北京化工大學副校長張立群教授當選為中國工程院化工、冶金與材料工程學部院士，是橡膠行業首位獲此殊榮的專家,行業技術創新和發展的新未來。

橡膠輪胎材料界泰斗夢蛟先生傾56年研究之成果，完成《粒狀填料對橡膠的補強-理論及實踐》巨著，其化學煉膠法的高性能橡膠新材料在國內取得了突破性進展，為綠色輪胎發展作出了重要的理論和實踐貢獻，其成果應用在賽輪卡客車胎上，并獲得TüV萊茵“節能先鋒”獎。

以中策、賽輪、玲瓏、三角、雙錢、雙星、萬力、貴輪、浦林成山、佳通等為代表的領軍企業，高度重視基礎研發和人才梯隊培養，通過與國內外高校等研究機構深入合作，為行業的高質量可持續發展源源注入新動能。

3.中外頭部企業集中發力新零售布局終端

中策橡膠“車空間”和“知輪車服”持續力度，打造創新服務新標桿；玲瓏輪胎推進“萬店百商”計劃，拓寬零售服務渠道；浦林成山“智安達”項目采用輪胎租賃智能化，實現輪胎全周期管理新模式；賽輪集團“橡鏈云”持續賦能垂直行業企業，更加貼近終端客戶；米其林發布全新會員俱樂部“靈感+”，為消費者提供一站式全周期服務體驗；萬力輪胎與力量互融協作的“嶺南V谷旗艦店”，加快新零售轉型升級步伐；雙星輪胎通過胎聯網和智慧輪胎實現由賣產品到賣服務的全新模式；森麒麟從“動力驛站門店”發展到“麒麟云店”，對傳統輪胎銷售體系進行數字化升級等。

輪胎電商先驅途虎養車與雙錢回力、鄧祿普、馬牌等輪胎制造商，采用“用戶直連制造”等多種模式，推動傳統和新能源領域市場消費不斷創新高。

4.新能源汽車爆發式增長EV輪胎新品疊出

2021年我國新能源汽車保有量約800萬輛，新車滲透率達到12.7%。國內外輪胎企業積極籌劃紛紛推出有特色的輪胎新品，助力新能源汽車產業發展。

卡客車胎方面：雙錢輪胎推出RT609、RT616系列產品，獲旅游大巴及公交車司機一致好評；輪胎研制出低滾阻、低噪音、可翻新的新一代綠色產品；三角輪胎重磅推出TBC-A11、TRS02、TR685等多款產品。

5. 海外項目深入推進不斷加碼

國內輪胎企業海外項目深度推進積極布局全球化戰略。中策泰國三期工廠半鋼子午胎成功下線；賽輪越南工廠繼續擴產，柬埔寨半鋼子午線輪胎項目順利投產；通用擴建泰國工廠，籌建柬埔寨子午胎項目；貴州輪胎越南智能工廠項目順利投產；浪馬輪胎巴基斯坦合資工廠產品下線；雙星錦湖越南工廠建全鋼擴半鋼產能；華誼泰國工廠滿產銷量創新高；金宇輪胎越南工廠全線貫通；森麒麟泰國工廠建全鋼擴半鋼產能，并籌建西班牙項目。

6.“雙碳”目標要求產業加快綠色發展

“雙碳”目標的提出對行業是一次洗牌，在嚴格的碳排放標準背景下，將加速淘汰輪胎落后產能，不斷優化行業技術水平，促進節能與技術進步，推動綠色經濟發展。

7.內外資企業結構調整兼并重組再有大動作

賽輪集團股份有限公司斥巨資承接安馳輪胎破產重組相關資產，技改實施高性能子午胎項目；物產中大集團股份有限公司出資收購重組盛泰集團；固特異進行全球整合收購固鉑輪胎，中國境內青島和昆山工廠歸入固特異輪胎管理（上海）有限公司；普利司通為實現全球化戰略，多元化的輪胎制造足跡，關閉中國惠州工廠將其卡客車子午胎產能整合沈陽工廠。

此外，米其林、大陸集團等行業巨頭因戰略調整需要也進行了相關并購，例如米其林收購AirCaptif創新公司，實行“多足發展”；優科豪馬將更多關注度放在商用車胎領域。

8.原材料和海運費等高漲 企業積極應對

2021年以來，橡膠價格一直處于震蕩上升態勢，炭黑、助劑、鋼絲簾線等原材料價格不斷創出新高。同時，受汽車缺芯影響，多家車企宣布減產，汽車產能大幅縮減，造成輪胎市場需求疲軟、競爭激烈、庫存增加。在輪胎企業開工率不足、生產成本直線上升、輪胎售價與原材料價格倒掛的因素下，企業遭受極大的沖擊。面對困難，輪胎企業積極應對，一方面，產品售價采用水漲船高舉措，調整價格將庫存壓力轉化為競爭力；另一方面，積極調整輪胎產品結構，利用寶貴的原材料生產有質量、有市場、有效益的輪胎，推動轉型升級加速，向著高質量、低能耗的綠色方向發展。

2021年二三季度海運價格飆升導致我國輪胎出口受阻，對物流運輸效率和成本產生一定影響。特別是4月份以來，蘇伊士運河堵塞導致船期延長和集裝箱無法按時到港返港，曾一度出現“一箱難求”的局面。

為此,企業積極開拓多渠道助力輪胎出口。10月15日，搭載山東輪胎等貨物的“齊魯號”中歐班列發出；12月8日，裝載雙錢輪胎的“江蘇號”發往老撾；12月9日，“齊魯號”搭載輪胎等再次出發老撾。對比傳統海運方式，班列開通為企業節省近一半運輸時間，穩定了海外供應鏈。

9.出口向好實現雙增 原配市場前高后低

據海關總署公布的數據顯示：今年1-11月，中國汽車輪胎出口量達554萬噸，出口額128.2億美元，同比分別增長13.9%和22.4%。其中，小客車輪胎累計出口量210萬噸，出口額55.5億美元，同比分別大增17.7%和24.8%；商用車輪胎累計出口量344.1萬噸，出口額72.7億美元，同比分別大增11.7%和20.5%。隨著海運費價格回落和國外市場復蘇，11月輪胎出口同比和環比皆實現量價齊增，對整體銷量起到重要支撐作用。

此外，國內配套輪胎市場表現前高后低。下半年因全球疫情反復、汽車芯片緊張, 再加上部分省份實行的限電政策，給汽車生產帶來了一定影響，從而影響配套輪胎銷量，配套乘用胎從上半年同比增長1125萬條，到下半年同比僅增600萬條。截止2021年11月末，由于“國六”排放標準正式實施、房地產行業遇冷等因素，導致商用車產銷同比大幅下降，相應商用輪胎配套量較上年同期減少360萬條。

10.協會搭建平臺 大咖云集共謀發展之計

6月17日，中橡協輪胎分會在廣西桂林召開了“2021年中橡協輪胎分會會員大會暨行業高質量發展論壇”，圍繞如何實現綠色可持續高質量發展展開研討，輪胎企業老總以及上下游企業的領導、專家約200名代表出席了會議。中橡協會長徐文英就輪胎行業如何高質量發展作重要講話，輪胎分會理事長沈金榮作了《成績 挑戰 機遇》的報告，米其林、桂林院、伊士曼、賽輪集團和上海智能制造功能平臺等進行了精彩演講和成果分享。